Автор: Kirill Dnepropetrovets-Ts
Слишком утопичненько. И если отбросить чисто технические нереальные детали, то тогда возникает вопрос – для кого это? И куда на этом ездить? Из-за габаритов он менее маневренный, чем велосипед. Из-за...
View ArticleАвтор: serglukyan .
А що там рахувати? 120-130 ват, і це показники тренованої людини. Вся ця бандура – суцільний розводняк. В усьому, починаючи від ваги і потужності цього лісапєта, і закінчуючи непотрібністю всієї ідеї....
View ArticleАвтор: Max Maxx
Согласен, и еще цена, 2 человека 45Килобаков тогда уже проще теслу взять
View ArticleАвтор: Игорь М
Вопрос только стоит “зачем?!” Ибо… если аккум держит хорошо, для города, то кому нужен велопривод? А если аккум сдулся за городом, то далеко ли уедешь на 40 км/ч с приличной нагрузкой, если не готов к...
View ArticleАвтор: Игорь М
Сказано же: на педальном приводе можно достигеуть скорости 40 км. Сильно подозреваю, что, на самом деле, там 2 аккумулятора, малый (работает с педалями) и большой (основной, крейсерский). Учитывая, что...
View ArticleАвтор: Игорь М
Если смотреть на конструкцию, то да, плюсов меньше, чем минусов. Начиная со схемы расположения колес и заканчивая самой сомнительной концепцией.
View ArticleАвтор: Игорь М
Так это из-за малосерийности. Такие цены убивали на корню не один перспективный (по настоящему перспективный, а не как этот) проект. Ибо выпуск сложной техники стартапом = дикая цена первых партий. Что...
View ArticleАвтор: Игорь М
Дизель-электро, хоть и сложнее электромобиля, но в ближайшие годы более функционален.
View ArticleАвтор: Yuriy Pylypenko
так і є. вклад педальної енергії тут такий мізерний що ним можна знехтувати. якщо прибрати всю педальну трахомудію — то зекономивши на масі, тертях — пепелац лише виграє в пробігу і швидкості і ресурсу...
View Article
